BeNeLux: marterschade bij hybrides/EVs, preventie en dekking
đź“Ś Kort samengevat:
Marters veroorzaken bij EV's en hybrides tot €7.000 schade – fabrikanten eisen vaak vervanging van de hele kabelboom.
WA-verzekering dekt marterschade nooit. In NL heb je minimaal Allrisk of Beperkt Casco Extra nodig; in BE mini-omnium of omnium.
Steenmarters zijn beschermde dieren. Je mag ze niet vangen of doden – verjagen met ultrasoon geluid mag wél.
Preventie kost €20–€40. Reparatie kost €300–€7.000. De rekensom is simpel.
Dure verrassing onder de motorkap: waarom marters juist EV's en hybrides uitkiezen
Je stapt 's ochtends in je hybride of elektrische auto, draait de sleutel om (of drukt op de startknop), en… niets. Of erger: een dashboard vol foutmeldingen, een brandlucht, en een sleepdienst onderweg. De oorzaak? Een steenmarter die 's nachts je kabels als knaagmateriaal heeft gebruikt.
Dit is geen zeldzaam scenario. In Duitsland worden jaarlijks meer dan 200.000 gevallen van marterschade gemeld bij verzekeraars, goed voor zo'n 90 miljoen euro aan claims. In België zijn de meldingen van marterschade sinds 2016 verdrievoudigd. En het probleem treft moderne voertuigen onevenredig hard – juist die auto's waar jij steeds meer kans op hebt: hybrides en EV's.
In dit artikel leggen we uit waarom, wat het kost, hoe je jezelf beschermt, en wat je verzekering wĂ©l en nĂet vergoedt. Met concrete tips voor zowel Nederlandse als Belgische automobilisten.
Waarom zijn hybrides en EV's extra kwetsbaar?
Steenmarters zoeken 's nachts warme, beschutte plekken op om te rusten of te jagen. Een motorruimte die nog nawarmte afgeeft na een ritje? Perfecte slaapkamer. Maar bij hybrides en elektrische voertuigen komt er iets bij.
Meer kabels, dichtere motorruimte – Moderne hybrides en EV's bevatten uitgebreide kabelbomen met tientallen meters bedrading. Hoogspanningskabels voor de elektromotor, laadsystemen, sensorkabels, klimaatregeling – het zit allemaal compact verpakt in de motorruimte. Dat dichte pakket aan kabels en isolatiemateriaal is voor een marter een speelparadijs.
Soja-gebaseerde isolatie – Steeds meer fabrikanten gebruiken bioplastics en soja-gebaseerde materialen voor kabelisolatie. Milieuvriendelijker, maar helaas ook smakelijker voor knaagdieren. Er zijn zelfs class-action lawsuits geweest in de VS tegen autofabrikanten vanwege dit probleem.
Territoriaal gedrag – De echte reden dat marters knagen is niet honger. Het is territoriaal gedrag. Als een marter de geur van een rivaal ruikt in "zijn" motorruimte, bijt hij uit frustratie in alles wat los en vast zit. Parkeer je afwisselend in verschillende wijken of bij een station? Dan loop je extra risico, omdat meerdere marters je auto als "van hen" kunnen beschouwen.
⚠️ Hoogspanningskabels: Bij EV's en hybrides zitten kabels die honderden volts geleiden. Raak nooit zelf beschadigde oranje kabels aan – dit zijn hoogspanningsleidingen. Laat schade altijd beoordelen door een gecertificeerde garage met EV-expertise.
Wat kost marterschade bij een EV of hybride?
Dit is waar het pijnlijk wordt. Bij een gewone benzineauto is marterschade al vervelend genoeg – een paar honderd euro voor nieuwe bougiekabels of een koelslang. Maar bij een EV of hybride schiet de rekening door het dak.
Benzine/diesel
Bougiekabels, koelslangen, isolatiematten. Vaak los te vervangen.
Hybride
Kabelboom deels vervangen, sensoren, diagnostiek. Complexer dan bij benzine.
Volledig elektrisch
Hele kabelboom vervangen. Fabrikanten verbieden vaak reparatie van losse kabels.
Dat laatste punt is cruciaal: bij beschadigde hoogspanningskabels in een EV eisen veel fabrikanten dat de complete kabelboom wordt vervangen. Reparatie van een los draadje mag niet – veiligheidsprotocol. Verzekeraar Allianz becijfert de kosten van zo'n vervanging op tot €7.000. De VAB meldt vergelijkbare bedragen voor de Belgische markt.
En dan zijn er nog de verborgen kosten: vervangend vervoer tijdens de reparatie, waardevermindering van je auto, en het eigen risico op je verzekering. Sommige garages hebben weken wachttijd voor EV-kabelbomen, zeker bij minder gangbare modellen.
Verzekering: wat dekt wél en wat niet?
Hier verschilt de situatie flink tussen Nederland en België. En in beide landen geldt: lees je polis, want de standaardverzekering dekt niets.
| Aspect | Nederland | België |
|---|---|---|
| WA / BA | Dekt nooit marterschade aan eigen auto | Dekt nooit marterschade aan eigen auto |
| Beperkt Casco / Mini-omnium | Sommige verzekeraars dekken het, maar check je polis. InShared vermeldt dat je "Beperkt Casco EXTRA" nodig hebt. | KBC en DVV noemen marterschade expliciet. Maar de definitie van "dierenschade" verschilt per verzekeraar. |
| Allrisk / Omnium | Directe knaagschade meestal gedekt | Directe knaagschade meestal gedekt |
| Gevolgschade | Vaak niet gedekt (bijv. motorschade door oververhitting na doorgebeten koelslang) | Zelden gedekt – check je voorwaarden |
| Eigen risico | Meestal €100–€300 per claim | Meestal €150–€500 (franchise) |
| Effect op premie | Meerdere claims = hogere premie | Meerdere claims = hogere premie |
Praktisch advies: bel je verzekeraar en vraag expliciet: "Dekt mijn polis directe marterschade én gevolgschade?" Leg het antwoord vast. Bij een EV of hybride wil je zeker weten dat kabelboomvervanging gedekt is – dat is immers de duurste post.
Zo bescherm je je auto: een concreet plan
Het goede nieuws: marterschade is grotendeels te voorkomen. En de investering in preventie (€20–€40) staat in geen verhouding tot de potentiële reparatiekosten. Dit is het meest effectieve stappenplan:
Verjager plaatsen
Ultrasone marterverjager in de motorruimte, op de accu aangesloten.
Motorruimte reinigen
Verwijder geursporen. Een marter die een rivaal ruikt, bijt uit frustratie.
Parkeergedrag aanpassen
Vermijd afwisselend parkeren op verschillende locaties.
Inspecteer regelmatig
Check elke 2 weken op sporen: pootafdrukken, keutels, knaagschade.
Stap 1: Ultrasone marterverjager installeren
Dit is veruit de meest effectieve maatregel. Een ultrasone marterverjager zendt hoogfrequent geluid uit dat voor mensen onhoorbaar is, maar voor marters extreem irritant. Moderne apparaten wisselen continu van frequentie (12–24 kHz) zodat marters er niet aan wennen.
Er bestaan twee type marterverjagers voor auto's: modellen die je direct op de autoaccu aansluit (vast gemonteerd, altijd actief) en modellen die op batterijen werken (flexibeler, maar je moet ze af en toe controleren).
Altho Marterverjager – Inclusief Batterijen
Ultrasoon geluid + knipperlichten die kattenogen nabootsen. Geschikt voor motorruimte, schuur, carport en caravan. Direct klaar voor gebruik.
Bekijk product →Voor wie de verjager liever permanent in de motorruimte wil aansluiten op de autoaccu:
Altho Marterverjager Auto – Direct op Accu
Verbruikt minder dan 0,1 Watt – je accu merkt het niet. Optioneel op contactslot aan te sluiten zodat hij automatisch in- en uitschakelt.
Bekijk product →Stap 2: Motorruimte reinigen
Een marter die de geur van een andere marter ruikt in jouw motorruimte, wordt agressief en begint te bijten. Dat is de voornaamste reden voor knaagschade. Laat bij een onderhoudsbeurt specifiek vragen om de motorruimte te reinigen, of doe het zelf met een hogedrukspuit op veilige afstand (voorkom waterschade aan elektronica).
Let op sporen: pootafdrukken op de motorkap of bumper, keutels (8–10 cm, gedraaid, donker), of plukken isolatiemateriaal. Heb je die gevonden? Dan is er een marter actief en wordt actie extra urgent.
Stap 3: Slim parkeren
Als je elke dag op dezelfde plek parkeert, is er waarschijnlijk maar één marter die je motorruimte als "van hem" beschouwt. Dat geeft minder conflicten. Parkeer je afwisselend op twee locaties (thuis en werk, of thuis en station), dan komen twee verschillende marters in aanraking met elkaars geur – en dát veroorzaakt het agressieve bijten.
Parkeer je in een gesloten garage? Dan is het risico veel kleiner, maar niet nul. Marters komen via verrassend kleine openingen binnen. Dicht openingen waar mogelijk met staalwol of fijnmazig gaas.
Stap 4: Regelmatige inspectie
Controleer elke twee weken de motorruimte op tekenen van marteractiviteit. Let op knaagsporen aan kabels (rafelige randen die niet op normale slijtage lijken), losgetrokken isolatiematten, en uitwerpselen. Vooral in de paartijd (april–juli) en het begin van de winter zijn marters extra actief.
Bij een EV of hybride: plan minimaal twee keer per jaar een inspectie bij de dealer of garage met EV-expertise. Zij kunnen ook de staat van hoogspanningskabels controleren, iets wat je om veiligheidsredenen niet zelf moet doen.
Wat te doen bij marterschade? Stappenplan
Heb je schade ontdekt? Blijf dan kalm en volg deze stappen:
1. Rijd niet verder – Zeker bij een EV of hybride. Beschadigde hoogspanningskabels kunnen kortsluiting, brand of systeemuitval veroorzaken. Bel de wegenwacht (ANWB / VAB) of laat de auto slepen.
2. Documenteer alles – Maak foto's van de schade, de sporen (keutels, pootafdrukken), en de datum. Dit heb je nodig voor je verzekering.
3. Meld bij je verzekeraar – Doe dit zo snel mogelijk. Vraag expliciet of de schade gedekt is en wat het eigen risico bedraagt. Vermeld dat het om een EV of hybride gaat – kabelboomvervanging is duurder dan bij een gewone auto.
4. Kies een gespecialiseerde garage – Niet elke garage mag aan EV-hoogspanningssystemen werken. Kies een dealer of werkplaats met EV/hybride-certificering.
5. Neem direct preventieve maatregelen – Een marter komt terug. Het territoriumgedrag zorgt ervoor dat na een eerste bezoek de kans op herhaling groot is. Installeer een marterverjager vóór je de auto terugkrijgt van de garage.
De ROI van preventie: simpele rekensom
Sceptisch over de investering in een marterverjager? Laten we de cijfers naast elkaar zetten:
| Scenario | Kosten | Toelichting |
|---|---|---|
| Altho Marterverjager | Vanaf ~€20 | Eenmalige aanschaf. Jaren mee. Stroomverbruik verwaarloosbaar. |
| Eén incident benzineauto | €300 – €800 | Bougiekabels, koelslang. Plus eigen risico en premie-effect. |
| Eén incident EV | €3.000 – €7.000 | Hele kabelboom. Plus weken zonder auto en waardevermindering. |
| Herhaalde schade (2× per jaar) | €6.000 – €14.000+ | Marters komen terug. Zonder preventie is herhaling waarschijnlijk. |
Of anders gezegd: één marterverjager voorkomt potentieel 100× tot 350× de eigen aanschafprijs aan schade. Dat is geen marketingpraatje – dat is gewoon wiskunde.
Bescherm je auto vandaag nog
Bekijk ons complete assortiment marterverjagers – geschikt voor auto, huis, schuur en caravan.
Bekijk marterverjagers →Veelgestelde vragen
Heeft mijn EV of hybride meer kans op marterschade dan een gewone auto?
Niet per se méér kans, maar de gevolgen zijn ernstiger. De motorruimte van een EV is compacter met meer kabelbomen, en fabrikanten eisen bij beschadigde hoogspanningskabels vaak vervanging van de hele kabelboom. Bij een benzineauto kun je vaak losse kabels vervangen – bij een EV is dat geen optie.
Mag ik een marter vangen of doden?
Nee. De steenmarter is een beschermde diersoort in zowel Nederland als België. Vangen, doden of verwonden is verboden. Verjagen met ultrasoon geluid, licht of geurmiddelen mag wél. Een ultrasone marterverjager is daarom de meest effectieve én legale oplossing.
Werkt een ultrasone marterverjager echt?
Ja, mits het apparaat wisselende frequenties gebruikt. Marters kunnen wennen aan een vaste toon, maar niet aan steeds wisselend geluid. De combinatie van ultrasoon geluid met knipperlichten (die roofdierogen nabootsen) is het meest effectief. Plaats de verjager bij voorkeur dicht bij de accu in de motorruimte. Geen enkele methode biedt 100% garantie – maar ultrasoon is de best bewezen preventie voor auto's.
Heeft de marterverjager invloed op mijn autoaccu?
Nee. De Altho Marterverjager Auto verbruikt minder dan 0,1 Watt – vergelijkbaar met het digitale klokje in je dashboard. Je accu merkt het niet, zelfs als de auto weken stilstaat.
Dekt mijn WA-verzekering marterschade?
Nee, nooit. Een WA-verzekering (of BA in België) dekt alleen schade die je aan anderen veroorzaakt, niet aan je eigen auto. Voor dekking van marterschade heb je in Nederland minimaal Allrisk of Beperkt Casco Extra nodig. In België is dat mini-omnium of omnium, maar check altijd je polisvoorwaarden – de definities van "dierenschade" verschillen per verzekeraar.
Hoe herken ik marterschade onder de motorkap?
Let op: knaagsporen aan kabels en slangen (rafelige randen die er niet uit zien als normale slijtage), losgetrokken isolatiematten, pootafdrukken op motorkap of bumper, keutels (donker, gedraaid, 8–10 cm), en een muffe geur. Bij twijfel: laat de garage kijken, zeker bij een EV of hybride.
Is de steenmarter ook actief in de winter?
Ja. Steenmarters houden geen winterslaap. Ze zijn het hele jaar actief, met pieken in de paartijd (april–juli) en aan het begin van de winter wanneer ze extra warmte opzoeken. In de winter is een motorruimte die nawarmte afgeeft extra aantrekkelijk.
Helpen huismiddeltjes zoals mensenhaar, wc-blokjes of pepperspray?
Kort antwoord: nauwelijks. Marters wennen snel aan geuren, en de werking verdampt na een paar dagen. Sommige middelen (zoals pepperspray) kunnen bovendien je eigen kabels aantasten of zijn illegaal om in een motorruimte te spuiten. Een ultrasone verjager werkt continu en is de enige methode die bewezen langdurig effect heeft.
âś… Marterschade-preventie checklist
Lees ook
Meer weten over marterschade en preventie? Bekijk onze andere artikelen:
Marterschade aan auto's: verborgen kosten en dekking – Gedetailleerd overzicht van alle kosten en verzekeringsmogelijkheden.
Steenmarters en auto's: bescherming met een marterverjager – Alles over installatie en werking van de marterverjager.
Marterverjagers: stress voorkomen bij huisdieren – Is ultrasoon geluid veilig voor je hond of kat?
Tot slot
Marterschade is een van die problemen die je onderschat tot het je overkomt. En bij een EV of hybride is de rekening pijnlijker dan bij een gewone auto. Het goede nieuws: preventie is simpel, goedkoop en effectief. Een marterverjager van een paar tientjes kan je duizenden euro's aan reparatiekosten besparen – plus de stress, het gedoe met de verzekeraar, en de weken zonder auto.
Wacht niet tot je die ochtend hebt waarbij je auto niet start. Bescherm je investering nu.
Dit artikel is informatief bedoeld en vervangt geen professioneel advies. Bij twijfel over je verzekeringsdekking, neem altijd contact op met je verzekeraar. Bij schade aan EV-hoogspanningskabels: laat reparatie altijd over aan een gecertificeerde specialist.
